YTZ10S Battery

Nickel, batterie d'origine à prix intéressant !!!

So, hier nun der endgültige Abschluss der updates. Vorletztes Wochenende ist die Batterie im Alter von 6 Jahren leider kaputt gegangen. Es ist mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit davon auszugehen das ich sie selber geschrottet habe .. Aufgrund persönlicher Umstände habe ich das Laden für fast 3 Monate vergessen gehabt. Als ich sie dann laden wollte ging das Ladegerät auf Störung. Ich verwendete den "Recond-Modus" für ca. 5 Minuten, danach ließ sie sich laden. Allerdings ziemlich schnell. Nach ca. 1 Stunde war sie voll, das ging mir doch zu fix.. Am nächsten Tag Startversuch und der Anlasser drehte schwer. Als ich das Ladegerät wieder angeschlossen hatte war die Leistung der Batterie wieder fast auf Null zusammengebrochen. Da sind wohl einige Zellen hopps gegangen .. Ich bin mir sehr sicher das wenn ich das laden nicht für 3 Monate nicht vergessen hätte würde sie immer noch funktionieren. Andererseits ist sie nun mal 6 Jahre in Betrieb gewesen. Eine (zuverlässige!) Nutzungsdauer wird i.d.R. mit 3-5 Jahren angegeben. Die können zwar auch durchaus länger halten, aber dann besteht eben die Gefahr das sie bei kaltem Wetter oder wenn man mitten in der Natur unterwegs ist sie ausgerechnet dann den Geist aufgeben .. Fazit/ Schlusswort: Eine gute, langlebige und grundsolide Batterie die einen bei entsprechender Pflege lange begleiten wird. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- So, vorläufiger Abschluss der updates. Winter Nr.5 seit Kauf & Einbau ist vorbei, immer noch alles Top. CTEK-Ladegerät zeigt 3-4 LED beim Laden nach ca. 3 Monaten Standzeit an. Eine Nacht laden und das Ding ist wieder voll. Ein letztes update wird es nochmal geben wenn die Batterie die endgültig Grätsche macht. Aber das wird wohl noch dauern .. Nach wie vor bin ich von dieser Batterie immer noch Top-überzeugt und würde sie immer wieder verbauen. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Hallo mal wieder, Nun ist auch Winter Nr.4 vorbei .. Gibt nicht allzuviel zu erzählen, immer noch alles beim alten. Allein schon jetzt hat sich der höhere Kaufpreis der Batterie bezahlt gemacht. Steht immer noch voll im Saft, Ladezyklus alle 2-3 Monate je nach dem. Würde vielleicht auch länger durchhalten, aber wenn eine Batterie einmal tiefenentladen ist hat es sich eh erledigt deswegen wird sie mindestens einmal im Quartal geladen. (BMW schreibt bei Still stand 1x monatlich vor!) Dann bis nächstes Jahr .. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- So, Der 3.te Winter ist vorbei. Und nach wie vor immer noch volle Power. 2x im Abstand von 2 Monaten die Batterie ans Ladegerät gehängt (BMW empfiehlt monatliches nachladen!). Lt. Anzeige im CTEK Ladegerät war die Batterie nach 2 Monaten im Winter immer noch zu 50% voll. Die Batterie wird nie abgeklemmt und ist dauerhaft am Motorrad. Auch bei Zündung aus ziehen diverse Steuergeräte dennoch immer etwas an Strom welche die Batterie langsam leerlutschen .. Lange Rede, kurzer Sinn: Auch dieses Jahr beim ersten Start nach der letzten Winterpause hat der Anlasser kräftig durchgezogen und die Maschine war sofort da. Anmerkung; Ich war kurz zuvor fast soweit das ich mir auch eine dieser extrem gehypten LiFePo-Batterien gekauft hätte. Man gut das ich das nicht getan habe. Wenn man da mal etwas tiefer recherchiert verfliegt die Euphorie doch recht schnell, spätestens nach der Winterpause. Auch hier auf Amazon gibt es viel schlechtes über die LiFePo-Batterien zu lesen. Ich persönlich bin mittlerweile so von der Qualität von Yuasa überzeugt das ich die Yuasa Batterien auch in Autos verwende. Melde mich dann im nächsten Jahr wieder. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Mittlerweile hat die Batterie 2 Winter hinter sich gebracht. Nachgeladen wurde sie in der Winterpause im Abstand von 2Monaten, dieses Wochenende (20.03.2022) erstmalig gestartet und die Maschine war sofort da. Der Anlasser hat kraftvoll durchgezogen, ohne langes orgeln oder sonstwas. Nicht umsonst bin ich von Yuasa so überzeugt, die haben die hochwertige Qualität, die Varta mal vor über 20 Jahren hatte. Fahre diese Batterien auch im Auto, aus gutem Grund. Somit kann ich diese Batterie 100%ig weiterempfehlen. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Diese Batterie dient als Ersatz der alten Batterie meiner BMW S1000RR. Da sie neu ist tut sie erwartungsgemäß im Moment ihren Job sehr gut. Was mir allerdings jetzt schon aufgefallen ist, das sie in allen Belangen besser als die alte Serienbatterie ist: - Sie ist etwas kleiner in der Bauhöhe: 93mm vs. 105mm - Mehr Leistung: 9,1Ah vs. 8Ah - Höherer Kälteprüfstrom(CCA) 190A vs. 120A Die Batterien werden trocken vorgeladen geliefert, es empfiehlt sich die vorher 1x an ein Ladegerät zu hängen und voll zu laden. Ich werde jetzt sehen wie sie sich über einen längeren Zeitraum verhält und ihren doch recht hohen Preis auch wert ist. Entsprechende updates werden folgen.

Perfetto sotto ogni aspetto Prodotto di ottima fattura, spedizione fulminea e imballo curato. Corrisponde al 100% alla descrizione. Consigliato!

Muy buena batería, confiable y de muy buena duración, años usando la marca YUASA

ok